Honda CB750 1980 Säljes

Årsmodell: 1980 MC-genre: Classic/Custom Körkortsklass: A Motorstorlek (cc): 736 Märke: honda Efter mycket övervägande säljer jag nu min Honda CB750K från 1980. Det här är ett omfattande och mycket påkostat café racer-bygge där helheten har varit minst lika viktig som delarna. Fokus har legat på proportioner, detaljer och ett så rent uttryck som möjligt. Batteri, el och andra komponenter har dolts eller flyttats, och delarna har valts för att tillsammans skapa en sammanhållen hoj. Totalt har över 90 000 kr investerats i motorcykel, delar, renovering och professionell lackering – utöver ett mycket stort antal egna arbetstimmar. Bygget har även uppmärksammats av Café Racers Club. Motor, förgasare & avgassystem Motorn är Hondas original 736 cc DOHC. Förgasarna är noggrant genomgångna och har bland annat fått nya packningar, fjädrar och munstycken. De är ombestyckade och synkroniserade för Cognito Moto-airboxen. Även insugsgummin och bränslekran är nya. Under bygget har många gummi- och slitdelar som åldrats genom åren ersatts. Avgassystemet består av ett BSM 4-1 med rostfri, tidstypisk slip-on-ljuddämpare. Chassi, fjädring & bromsar Bak sitter Öhlins-dämpare som nyligen är helrenoverade, och hojen rullar på nästan nya Shinko-däck med klassiskt mönster. Fram sitter en Raw Metal Racers-framskärm i aluminium. Tillsammans med flera specialbyggda och anpassade detaljer har mycket arbete lagts på att hålla hojen ren och avskalad. Frambromsarna har uppgraderats med nya Niche-bromsskivor, EBC-belägg och stålomspunna bromsslangar. El, belysning & instrument Elsystemet är genomgånget och ombyggt med fokus på att minimera synliga komponenter. Elen är diskret placerad under sadeln på en Hookie Co electronics tray, medan batteriet är dolt under svingen. Nytt startrelä är monterat. Fram sitter en LED-strålkastare från Purpose Built Moto tillsammans med slimmade LED-blinkers. Originalinstrumenteringen är ersatt med en Daytona Velona 80 mm. Gaffelkronan är ombyggd för instrumenteringen och tändningslåset har flyttats för att hålla fronten så ren som möjligt. Lack & specialbyggda detaljer Tanken är professionellt lackerad av firma i en djup Porsche gråsvart kulör. Mycket arbete har även lagts på detaljer som inte alltid syns direkt. Bland annat finns specialbyggd undertail och bakre stänkskydd samt speciallösningar för vevhusventilation och förgasardränage. Service Hojen servades för endast cirka 30 mil sedan med ny motorolja och filter, NGK Iridium-tändstift samt nya NGK-tändhattar. Förgasarna är nyligen synkroniserade och justerade. Hojen startar fint och går mycket bra när den är varm. Som många äldre förgasarhojar trivs den bäst när den fått upp arbetstemperatur. Originaldelar & tillbehör En del originaldelar från motorcykeln följer med vid köp. Flera originaldelar till den här generationens CB750 börjar bli svåra att få tag på och är eftertraktade, så för den som inte vill behålla dem finns även ett värde i att sälja dem separat. Vid en smidig affär kan även CarbTune samt diverse specialverktyg för förgasarna följa med. Värt att veta Motorcykeln är besiktningsbefriad. Daytona-instrumentets varvräknarsignal är inte helt stabil och visningen kan därför vara något ojämn. Eftersom mätaren är utbytt är den faktiska totala körsträckan okänd. Det finns ingen äldre dokumenterad servicehistorik, men omfattande service och arbete har utförts under min ägo. Grunden är samtidigt en 46 år gammal Honda, och den ska köpas med det i åtanke. Det här är en klassisk mekanisk motorcykel, inte en modern fabriksny hoj. Kom med ett bud.